车型 ：奔驰GL350 行驶里程:81353KM
故障现象：车辆无法启动，拖车入厂。
故障检查：启动试车确认故障现象，启动发动机不到5秒左右，发动机自动熄火，发动机声音沉闷。再次启动发动机无法启动。过10分钟过后重新启动车辆，又可以启动发动机5——7秒左右，再次熄火。连接检查电脑读取故障码为：
1、“13af00 柴油微粒过滤器的碳黑含量过高”当前的故障；
2、“增压压力过低 已存储”；
3 、“柴油和汽油微粒滤清器再生频率不正常已存储”；
4、“柴油微粒滤清器的再生已取消”已存储；
5、部件B28/8(柴油微粒滤清器ESP压差传感器)存在一个可信度错误；
6、部件选择性催化还原（SCR）催化转换器下游的氧化氮传感器短路；
7、部件选择性催化还原(SCR)催化转换器下游的氧化氮传感器中的内部故障。
故障分析：
该车装配的奔驰164款柴油发动机，柴油发动机排出的尾气中含有大量的碳黑颗粒和氮氧化物，出于环保的要求，该车上装配了①柴油微粒过滤器（煤烟颗粒捕捉器）和②催化转换器。
①柴油颗粒过滤器用来过滤 储存及燃烧柴油在燃烧过程中产生的煤烟颗粒。发动机排出的废气先是进入柴油颗粒器的管道内，它们在前端是打开的，在那里的废气通过蜂窝形滤清器体的过滤孔进行过滤(可以过滤99%的颗粒)，把煤烟颗粒捕捉留在器体中并在更新过程中燃烧掉。
②催化转换器的作用过滤后的废气再通过催化转化器再配合尿素喷射系统负责处理氮氧化合物。从而最终排除的废气达到环保的要求。
故障排除：
根据电脑故障计划检测 检查是否发动机柴油微粒过滤器中的颗粒严重堵塞排气管，导致车辆无法正常启动，为了少走弯路，直接检查了柴油微粒过滤器系统：
1、检查微粒滤清器压差传感器电压 电阻正常。
2、检查压差传感器相关管道无异常后。
3、通过13AF00故障码检查柴油微粒过滤器。判断可能是发动机柴油微粒过滤器中的颗粒严重堵塞排气管，导致发动机无法排气，车辆无法正常启动。为了进一步确认故障原因。我们把颗粒过滤器这段从排气系统拆下，启动发动机，发动机正常，而且启动后也不会自动熄火。拆下过滤器用高压水清洗时发现水无法通过，堵塞严重。由于更换颗粒滤清器费用昂贵，跟客户沟通选择了专业维修与清洗。经过长时间清洗清洗出很多颗粒，在我们专业清洗维修后把微粒滤清器里面的颗粒全数排出。（下图是清洗出来的颗粒）
在维修清洗装车后删除故障码，发动机启动正常运转 多次试车故障排除， 跟客户一起试车，也发现（之前能启动前）加速也比之前更顺畅了。车子恢复到最佳状态，更有劲了。
故障总结：
在正常情况下，颗粒的再生是通过测量颗粒过滤器上下游的废气压力来判断过滤器的堵塞情况是否进行颗粒再生处理。颗粒再生是每次都是自动进行的，出现这样的情况跟添加的柴油品质不合格和长时间低速行驶也有很大关系，造成大量黑烟，导致发动机系统无法及时再生把碳颗粒燃烧掉。
其次在发动机机油保养时，柴油发动机要选用低硫SPAsh的机油。在燃烧过程产生的灰烬更少。在保养时也要定期检查储存的灰分含量，不要让颗粒滤清器过载，影响发动机正常使用。
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